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增压气缸自动升不上去原因! 气缸套磨损主要原因

日期:2020-02-28 23:06
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摘要:增压气缸自动升不上去是什么原因?在实际工作中,导致压力升不起来的原因有很多,下面小编为您详说下可能出现的增压气缸自动升不上去是什么原因。 一、新购买的或者是刚使用时就出现增压气缸自动升不上去的原因有: 1、增压气缸型号不对。核对下增压气缸型号以及回程拉力,以免因型号不对及回程拉力过小造成增压气缸上升不上去。 2、模具的重量可能超出了增压气缸回程拉力范围。如果是模具重量超出回程拉力范围,就会造成增压气缸上升慢或增压气缸自动升不上去的现象。在购买增压气缸之前一定要准确告知生产厂家模具的重量,以...
增压气缸自动升不上去是什么原因?在实际工作中,导致压力升不起来的原因有很多,下面小编为您详说下可能出现的增压气缸自动升不上去是什么原因。

一、新购买的或者是刚使用时就出现增压气缸自动升不上去的原因有:

1、增压气缸型号不对。核对下增压气缸型号以及回程拉力,以免因型号不对及回程拉力过小造成增压气缸上升不上去。
2、模具的重量可能超出了增压气缸回程拉力范围。如果是模具重量超出回程拉力范围,就会造成增压气缸上升慢或增压气缸自动升不上去的现象。在购买增压气缸之前一定要准确告知生产厂家模具的重量,以免造成增压气缸上升不上去。
3、气压不足。也就是压缩空气的压力没有达到规定要求,再加上导向杆和模具的重量,导致增压气缸自动升不上去。

二、如果之前是没有问题,突然出现增压气缸自动升不上去是什么原因主要有:

4、气体流量不足。首先检查增压气缸的进气口是否安装了节流阀,并检查气管长度、管径是否对气压造成影响。

5、增压气缸内漏。这种情况检测比较困难,如检查以上没有出现问题,

常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和维修不当,也会造成不正常磨损。

一、构造原因引起的气缸套磨损

1)润滑条件不好,使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室,温度很高,润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释,加剧了上部条件的恶化,使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态,这是造成气缸上部磨损严重的原因。

2)上部承受压力大,使气缸磨损上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧。在作功行程中,随着活塞下行,正压力逐渐降低,因而气缸磨损呈上重下轻。

3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,它们溶于水中生成矿物酸,加上燃烧中生成的有机酸,对气缸表面产生腐蚀作用,腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉,造成气缸套变形。

4)进入机械杂质,使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等,进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时,由于在气缸中部位置的运动速度*大,故加剧了气缸中部的磨损。

二、使用不当引起气缸套的磨损

1)润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常,润滑油得不到有效的过滤,含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。

2)空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒,以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明,发动机若不装空气滤清器,气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养,滤清效果差,将加速气缸套的磨损。

3)长时间低温运转。长时间地低温运转,一是造成燃烧不佳,积碳从气缸套上部开始蔓延,使气缸套上部产生严重的磨料磨损;二是引起电化学腐蚀。

4)经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱,常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用,结果造成缸套上部强烈腐蚀,其磨损量比正常值大1-2倍。

1)柴油车发动机气缸套安装位置不当。在安装气缸套时,若存在安装误差,气缸中心线和曲轴轴线不垂直,会造成气缸套非正常磨损。

2)连杆铜套孔偏斜。在修理中,铰削连杆小头铜套时,铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜,活塞销中心线与连杆小头中心线不平行,迫使活塞向气缸套的某一边倾斜,也会造成气缸套非正常磨损。

3)连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因,受撞击的连杆会产生弯曲变形,若不及时校正而继续使用,也会加速气缸套的磨损。

4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。柴油车发动机因烧瓦等原因,会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形,若不及时校正而继续使用,同样会加速气缸套磨损。

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